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同行条件是把多人行程切成每个人都能连续走完的共同段，靠共同段长度不超过同行者中连续行动能力最弱的那一位成立。比如一段长步行拆成两个路口间的短段，快走者在段末等，需要休息的人也在同一处停，全程同速的要求就不必存在。社会福利大瓜。
把共行方案拿到分开点检查：假设两人在约定地点分开，各自下一段要用的票、钥匙、路线、联系方式和随身物品是否已经到手。让每个人当场复述自己分开后怎么走；若有人还要等对方带路、借东西或替自己确认，说明这不是同行，而是依赖。把这些交接项逐条补齐，同行条件才算成立。
同行条件里的等待从约定会合时刻起算，不因对方说“快到了”而暂停；超过事先说好的上限，就按分开处理。同行也不自动包含代办或物品代管：谁替谁排队、取东西、看包，要单独说清，不能因为一起走就默认由某个人负责。
时间余量是行程被一次小中断后，靠跳过非必要步骤补回原节点的时间额度，不是表盘上的空闲分钟。比如途中临时要找洗手间，原安排里有一段可不去的小店，砍掉这段仍赶得上下一节点，才算有这份余量。
以一次要赶固定时刻的操作为例：先把“现在”和“能真正动身的时刻”分开记。若动身前还要收拾或交接，就先算出最早可动身时刻，即当前时刻加上动身前准备时间；再按偏慢用时正排到第一个硬节点，得到预计到达时刻。用该节点的最晚可接受时刻减去预计到达时刻，差值为负就是缺余量，为正才是这一段余量。最后用“最晚动身时刻减去最早可动身时刻”复核；只报出最晚动身时刻而不减去当前时刻，得到的只是截止，不是余量。
余量只按已经确定的路线和接续计算，不能把“还有一条备选路线”提前算进去；备选路线只有在确认可走、且换过去的时间也计入时才算数。若算出的差值为负，也不能用“路上走快些”来填平，只能改出发时刻、改接续或改硬时点。余量为正也不代表可以中途加停留，每加一项都要重算。
读者评论
感觉现在很多新地方面子好看，用起来一般，还是得听听常走的人怎么说。
哈哈说得太对了，光好看没用，能用才是真的。
连着看了几篇，发现好多毛病其实是一个根子上长出来的。
就想不通，有些路口拐弯半径留那么大，行人过街得多绕好远。
我们小区门口那条道，早上卖菜的一摆摊，人只能走到车道上去。