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先阅读每个概念的定义，再核对可观察的判断方法，最后查看哪些条件下不能直接套用。
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从读者数据看，「出行目的」关注度 40、推荐指数 8.3，「时间余量」关注度 74、推荐指数 8.9，「时间余量」的读者关注度更高。
出行目的把移动手段与要达到的结果分开：坐车、步行、绕行都是可替换的手段，目的则是判断替换之后是否仍然成立的标准。手段可以随路况调整，目的不随之改变，这样才不至于为了走某条路而偏离原本要办的事。51爆料-每日吃瓜。
把目的写成一句能当场核对的话：在什么地点、向谁、完成什么动作。兔费在观线看网站985。三者缺一，就说明目的还没定清，应继续追问直到补齐；补不出的只记为待办，不能当作本次出行的目的。
目的只对单一接收方成立：同一趟面对两个对象时，应拆成两条分别核对，不能用一个目的概括。免费国产mv欧美mv日产mv。目的写得清楚也只是出发前的设定，途中对方变更受理时间或要求补材料时，要按新条件重写，不能沿用原句继续赶路。
时间余量可以按倒推理解：从必须到达的时刻往回扣掉各段必要用时，剩下的才是可以晚出发或途中停留的空间。这个空间要按各段可能拉长的情况来算，按顺利时的用时算出来的只是乐观值。
把余量换算成还能承受几次等待或错过几班：用剩余时间除以一次常见耽搁或一班间隔，得到可承受次数。次数少于一次，就按没有余量处理，先改出发时刻或换乘点。
余量只在有硬性到达时刻时成立。到达时刻本身可调，或环节需要提前预约办理时，应看提前量而不是余量。余量也不能把两次出行相加，或用来判断能否临时插入新事项。
读者评论
谢谢作者，看完觉得身边这些小事其实挺值得认真对待的。
想请教下，这种空间的事，普通居民能参与意见吗，怎么参与？
就想问问，路边那些石墩子到底是挡车还是挡人啊，推车根本过不去。
我天天在店门口看人来人往，谁走得顺、谁走得别扭，一眼就看出来。
收藏了，以后出门溜达可以多观察观察，挺有意思的角度。