本页分别说明时间余量和步行路线的概念、判断方法及适用边界。先逐项阅读，再比较两者关注的对象与使用条件。
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先阅读每个概念的定义，再核对可观察的判断方法，最后查看哪些条件下不能直接套用。
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从读者数据看，「时间余量」关注度 75、推荐指数 7.1，「步行路线」关注度 83、推荐指数 9.5，「步行路线」的读者关注度更高。
时间余量应优先留给无法补救的节点，比如只能赶一趟的接驳、过时不候的入口；可以重排或改约的环节不必留同等缓冲。把余量平摊到全程，关键节点反而可能不够用。
不要按平均用时算，改为按每段最慢的一次估算：把等车、换乘走行和找入口都取偏长的值，合计成最慢总用时。用可用时段减最慢总用时，结果为负就是没有余量；结果为正但不足以覆盖一次换乘失败，也只能算薄余量。若某段无法给出偏长值，先实测一次再判断。我爱搞代码网页版。
余量只对本次计划成立：起算点、必须完成的事项或截止时点一变，原来的差值就要重算，不能把不同时段的余量拼在一起。余量为正也只说明按当前估算有缓冲，遇到无法预估的耽搁时不能据此断定赶得上。
步行路线要按层来看：地面、天桥、地下通道分属不同层，层与层之间靠少数连接点相通，这些点可能关闭或只允许单向通行。跨层次数越多，路线越容易被单个节点卡住。91.com免费网页版。
步行路线的判断方法，是把全程按沿途横向路口切成若干街块，逐块核对进入点和离开点能否落在同一可步行侧。误把两个街块的交界当成连续，会把断点藏到最后，走到中途才发现必须绕回或跨越不能过街的道路。做法是沿行走顺序列出每个街块的进入点、离开点和用于衔接的过街位置；离开点与下一块进入点不一致时，必须补出明确的过街点，否则把该连接划掉。全程复述一遍，仍能按顺序接上才可保留。免费国产mv欧美mv日产mv。
该判断只在路线涉及的垂直转换点已经明确，并且这些转换点可按同一方向使用时成立。若只看到平面图上两点相邻，却未确认楼梯、扶梯、天桥或地下通道的入口和走向，误判会把人带到只能下行、封闭或通向另一侧的位置。它不能据此推断反向同样可走，也不能说明坡道、电梯或无障碍通行条件；遇到多层结构，必须把每一处上下转换当作独立节点另行核对，不能把投影重叠当成连接。
读者评论
地铁口那段只有台阶没扶梯，抱着孩子扛着车，累到怀疑人生。
我这腿脚不利索，最怕走到一半突然没路，只能原路退回去。
挺好，不过话说回来，再怎么设计也架不住有人乱停乱放。
说个亲身经历，下雨天在站台等车，连个遮的地方都没有。
上下天桥那楼梯又陡又长，爬上去已经没心情逛街了哈哈。